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　　昨日，海運(yùn)煤炭網(wǎng)公布了7月4日-10日環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)(BSPI)。本期動力煤平均價格再跌24元，達(dá)到652元/噸，跌幅22%，這也是5月份以來第十次下挫，累計降幅已達(dá)135元/噸，其中后四周的單周跌幅均達(dá)到了20元/噸以上。
　　在公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，記者發(fā)現(xiàn)，本期24個規(guī)格品的價格區(qū)間再現(xiàn)全面下挫局面，其中，國投京唐港發(fā)熱量4500大卡動力煤跌幅高達(dá)31%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，煤炭業(yè)正處“買方市場”，這也是促使動力煤價格持續(xù)下挫的主要原因，其中個別港口市場動力煤價的大幅異動，影響了環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的整體表現(xiàn)。
　　然而，煤炭業(yè)高級分析師李朝林表示，煤炭的買方市場現(xiàn)狀屬于正常，在國家政策的干預(yù)下，煤炭企業(yè)的利潤空間將會逐步壓縮，并趨于正常狀態(tài)。“以前的煤炭業(yè)屬于暴利行業(yè)，供不應(yīng)求的市場成就了煤炭黃金十年。但是煤炭本該傾向于買方市場，由購買商控制其價格走勢。煤價‘十連跌’在某種程度上說明了我國的煤炭利潤空間極大，經(jīng)歷這番急轉(zhuǎn)直下后，煤炭業(yè)將會步入一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)�！睋�(jù)其預(yù)計，在未來的幾個月，我國煤炭價格可能還將繼續(xù)走低，但是降幅將會趨緩，最終整個行業(yè)的盈利水平將趨于合理。