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ChongQing ChaoYu WuZi Co., Ltd.
鋼貿行業(yè)的債務危機不僅讓銀行們坐不住，還開始蔓延至鋼鐵生產企業(yè)。9月底，馬鋼股份就爆出消息稱，其旗下物流公司因向鋼貿公司支付8億元貨款無法追回，最終不得不通過23起訴訟追討貨款。
而目前，這一事件仍在持續(xù)發(fā)酵之中，忙著“討債”的馬鋼股份自己也正面臨著被追債的窘境。昨日晚間，馬鋼股份公告稱，因上游供貨商拖欠，在應收貨物或賬款尚未全額給付或清欠的情況下，目前物流公司已無能力對其目前的到期債務進行清償，決定向法院申請重整。
值得一提的是，近日曾有消息稱，企業(yè)應收賬款不斷上升、資金回籠難度加大、“三角債”現(xiàn)象日益嚴重的問題已經引起國務院高度重視，并已開始為此展開密集調研摸底，而鋼鐵行業(yè)正是重點關注行業(yè)之一。
8億貨款被“賴賬”，7億債務無力清償
今年以來，市場萎縮、行業(yè)低迷加上銀行紛紛收縮信貸規(guī)模，使得鋼貿企業(yè)遭遇前所未有的資金鏈困局，鋼貿商破產乃至老板跑路的消息屢見不鮮。有市場人士曾擔心，如果鋼貿業(yè)的資金被卡死，上下游的鋼鐵企業(yè)、焦炭、鐵礦石等都會面臨較大風險。
而現(xiàn)在，這種擔心正成為現(xiàn)實。
9月25日，馬鋼股份發(fā)布公告稱，公司收到全資子公司馬鞍山馬鋼裕遠物流有限公司(下稱物流公司)匯報，物流公司近期因與供貨商發(fā)生貿易糾紛，為追討供貨商所欠貨物或資金，于2012年9月21日向馬鞍山市中級人民法院提起民事訴訟。
該公告顯示，法院已受理了物流公司為原告的23件民事起訴申請，這些民事訴訟案件的被告為上海北粵投資有限公司、上海納立浦工貿有限公司等9家公司及1名自然人，涉及各類合同共40份，訴訟總標的為8.04億元。該系列訴訟均因貨物買賣合同糾紛所致，起因是物流公司根據合同約定支付貨款后，未收到被告方相應貨物，被告方在收取貨款后既不供貨也不退款。
而這些收不回的大筆貨款把馬鋼股份物流公司自己也拖入了債務“黑洞”之中。
昨日晚間，馬鋼股份再度公告稱，物流公司在從事鋼材貿易中，由于上游供貨商違約不履行到期合同，拖欠貨物或資金，給物流公司帶來巨大風險，同時也造成物流公司對下游客戶不能按期履行合同，形成債務達人民幣65037萬元。截止2012年9月30日，物流公司賬面資產總額為99851萬元，負債總額為72579萬元。負債總額中的預收及應付賬款和借款，絕大部分為到期債務。在應收貨物或賬款尚未全額給付或清欠的情況下，物流公司已無清償能力。
馬鋼物流公司重整求生存
鋼鐵業(yè)“三角債”蔓延風險
馬鋼股份表示，物流公司近期正全力配合法院追債，同時就貿易糾紛積極與有關債權人溝通協(xié)商。為處理好相關糾紛及維護債權人的利益，物流公司于2012年10月8日向公司董事會報告，物流公司決定向法院申請重整，期望在法院主導下與債權人進行充分的協(xié)商，以獲得一個雙方都能接受的方案，并使物流公司得以存續(xù)和發(fā)展。
隨著馬鋼股份卷入債務危機，鋼鐵行業(yè)的“三角債”風險狀況也日益受各方關注。日前，有消息稱，工信部、銀監(jiān)會、商務部等多個部委已開始密集調研摸底包括鋼鐵行業(yè)在內的多個行業(yè)的“三角債”風險。
另據國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所撰寫的“要高度警惕當前新的企業(yè)‘三角債’問題”報告稱，從反映企業(yè)“三角債”問題的絕對指標看，當前企業(yè)間賬款相互拖欠現(xiàn)象嚴重。至2012年3月，全國工業(yè)企業(yè)應收賬款為7.12萬億元，較上年同期增加17.74%;“應收賬款占信貸總額比重”為12.47%，是自2009年以來同期最高水平。而賬款拖欠現(xiàn)象嚴重、賬款構成比例上升、賬款周轉率下降等問題，在鋼鐵等強周期行業(yè)尤為突出。
本報記者統(tǒng)計中報數據亦發(fā)現(xiàn)，今年上半年，近7成上市鋼企應收賬款金額上升。部分鋼企的應收賬款飆漲幅度更是驚人，如山東鋼鐵今年中報報告期末應收賬款為63.99億元，同比增長1273%;武鋼股份的應收賬款為20.15億元，同比增長233%。
