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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時間：2012-8-31閱讀：1331次
鋼鐵占十大虧損公司半壁江山 中國遠(yuǎn)洋蟬聯(lián)“虧損王”
截至昨日晚間，A股2400多家上市公司2012年中報已披露完畢，在今年上半年，一些行業(yè)如鋼鐵、航運等陷入了困境，這些行業(yè)成了虧損的重災(zāi)區(qū)，而處于這些行業(yè)的龍頭上市公司則成了虧錢大戶。形勢依然嚴(yán)峻，有分析人士稱，上述出現(xiàn)較大虧損的行業(yè)在下半年或許仍然難以擺脫虧損的局面。
鋼鐵行業(yè)占一半
從行業(yè)劃分來看，位列虧損前十位的上市公司中，航運業(yè)2家，鋼鐵企業(yè)5家，鋁業(yè)1家，電子行業(yè)1家，石化行業(yè)1家。鋼鐵企業(yè)占據(jù)半壁江山。
鞍鋼股份今年上半年凈虧損19.76億元，而上年同期盈利2.2億元；基本每股虧損0.273元，上年同期盈利0.03元。馬鋼股份上半年凈虧損18.93億元，山東鋼鐵凈虧損10億元，韶鋼松山凈虧損7.83億元。
招商證券指出，需求下滑致使下游銷售持續(xù)低迷，而產(chǎn)量雖然略有下降但減產(chǎn)幅度低于預(yù)期，鋼產(chǎn)量仍處于高位，鋼企水位再創(chuàng)歷史新高，鋼價持續(xù)下滑。鋼廠減產(chǎn)難達(dá)預(yù)期，而短期內(nèi)供求關(guān)系也難以逆轉(zhuǎn)，鋼價下跌將繼續(xù)吞噬企業(yè)利潤。
華泰證券研究周報指出，目前鋼鐵行業(yè)的脫困是大規(guī)模減產(chǎn)或者投資拉動，而現(xiàn)階段鋼廠陷入囚徒困境，減產(chǎn)檢修動作雷聲大雨點小，需求又持續(xù)惡化，宏觀經(jīng)濟難言底部，短期內(nèi)行業(yè)基本面很難好轉(zhuǎn)。
央企成虧損大戶
在前十大虧損公司中，央企占據(jù)四席，分別為中國遠(yuǎn)洋、中國鋁業(yè)、中海集運和鞍鋼股份，而從虧損額上看，四者均位列虧損前五位，合計虧損超百億。
航運業(yè)仍未走出困局，兩大航運公司的虧損額均位居前列。2011年因凈虧104.48億元而成為“A股虧損王”的中國遠(yuǎn)洋上半年凈虧損48.72億元，比上年同期增加虧損21.61億元；基本每股虧損0.48元，比上年同期增加虧損0.21元。中國遠(yuǎn)洋也繼續(xù)成為今年上半年的“A股虧損王”。
另一家航運公司中海集運上半年凈虧損12.81億元，較上年同期增加虧損6.51億元；基本每股虧損0.1096元，較上年同期增加虧損0.0556元。
實際上，由于運價上漲、油價下跌，航運在二季度的情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，分季度來看，2012年二季度公司實現(xiàn)盈利1.7億元，相對于一季度的虧損14.5億元，實現(xiàn)扭虧為盈，這是公司近6個季度以來首次獲得單季盈利；中國遠(yuǎn)洋的虧損額也在二季度同比小幅下降。長江證券韓軼超等認(rèn)為，不過隨著二季度末、三季度初油價回落，預(yù)計三季度成本壓力將有所緩和。
但是情況并不樂觀。中國遠(yuǎn)洋半年報稱，由于航運業(yè)持續(xù)低迷，油價高位運行，預(yù)計2012年1~9月歸屬于上市公司股東累計凈利潤虧損。招商證券指出，航運市場供需失衡的情況暫無好轉(zhuǎn)的跡象，預(yù)計中國遠(yuǎn)洋下半年盈利仍面臨較大壓力。
二級市場上，中國遠(yuǎn)洋昨日收報3.98元，跌1.24%；中海集運收報2.13元，跌2.29%；兩公司的股價均創(chuàng)出了歷史新低。
截至昨日晚間，A股2400多家上市公司2012年中報已披露完畢，在今年上半年，一些行業(yè)如鋼鐵、航運等陷入了困境，這些行業(yè)成了虧損的重災(zāi)區(qū)，而處于這些行業(yè)的龍頭上市公司則成了虧錢大戶。形勢依然嚴(yán)峻，有分析人士稱，上述出現(xiàn)較大虧損的行業(yè)在下半年或許仍然難以擺脫虧損的局面。
鋼鐵行業(yè)占一半
從行業(yè)劃分來看，位列虧損前十位的上市公司中，航運業(yè)2家，鋼鐵企業(yè)5家，鋁業(yè)1家，電子行業(yè)1家，石化行業(yè)1家。鋼鐵企業(yè)占據(jù)半壁江山。
鞍鋼股份今年上半年凈虧損19.76億元，而上年同期盈利2.2億元；基本每股虧損0.273元，上年同期盈利0.03元。馬鋼股份上半年凈虧損18.93億元，山東鋼鐵凈虧損10億元，韶鋼松山凈虧損7.83億元。
招商證券指出，需求下滑致使下游銷售持續(xù)低迷，而產(chǎn)量雖然略有下降但減產(chǎn)幅度低于預(yù)期，鋼產(chǎn)量仍處于高位，鋼企水位再創(chuàng)歷史新高，鋼價持續(xù)下滑。鋼廠減產(chǎn)難達(dá)預(yù)期，而短期內(nèi)供求關(guān)系也難以逆轉(zhuǎn)，鋼價下跌將繼續(xù)吞噬企業(yè)利潤。
華泰證券研究周報指出，目前鋼鐵行業(yè)的脫困是大規(guī)模減產(chǎn)或者投資拉動，而現(xiàn)階段鋼廠陷入囚徒困境，減產(chǎn)檢修動作雷聲大雨點小，需求又持續(xù)惡化，宏觀經(jīng)濟難言底部，短期內(nèi)行業(yè)基本面很難好轉(zhuǎn)。
央企成虧損大戶
在前十大虧損公司中，央企占據(jù)四席，分別為中國遠(yuǎn)洋、中國鋁業(yè)、中海集運和鞍鋼股份，而從虧損額上看，四者均位列虧損前五位，合計虧損超百億。
航運業(yè)仍未走出困局，兩大航運公司的虧損額均位居前列。2011年因凈虧104.48億元而成為“A股虧損王”的中國遠(yuǎn)洋上半年凈虧損48.72億元，比上年同期增加虧損21.61億元；基本每股虧損0.48元，比上年同期增加虧損0.21元。中國遠(yuǎn)洋也繼續(xù)成為今年上半年的“A股虧損王”。
另一家航運公司中海集運上半年凈虧損12.81億元，較上年同期增加虧損6.51億元；基本每股虧損0.1096元，較上年同期增加虧損0.0556元。
實際上，由于運價上漲、油價下跌，航運在二季度的情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，分季度來看，2012年二季度公司實現(xiàn)盈利1.7億元，相對于一季度的虧損14.5億元，實現(xiàn)扭虧為盈，這是公司近6個季度以來首次獲得單季盈利；中國遠(yuǎn)洋的虧損額也在二季度同比小幅下降。長江證券韓軼超等認(rèn)為，不過隨著二季度末、三季度初油價回落，預(yù)計三季度成本壓力將有所緩和。
但是情況并不樂觀。中國遠(yuǎn)洋半年報稱，由于航運業(yè)持續(xù)低迷，油價高位運行，預(yù)計2012年1~9月歸屬于上市公司股東累計凈利潤虧損。招商證券指出，航運市場供需失衡的情況暫無好轉(zhuǎn)的跡象，預(yù)計中國遠(yuǎn)洋下半年盈利仍面臨較大壓力。
二級市場上，中國遠(yuǎn)洋昨日收報3.98元，跌1.24%；中海集運收報2.13元，跌2.29%；兩公司的股價均創(chuàng)出了歷史新低。
